Du mardi 07 au vendredi 10 octobre 2025 - L’Association belge de la Route organise le ‘Congrès belge de la Route’. 

Deux publications récentes à signaler en matière de bétons routiers :

→ une du Centre de recherches routières (CRR) sur l’écaillage, un nouveau test et l’incidence de l'imprégnation hydrophobe ;

→ une de la Fédération de l’Industrie Cimentière Belge (FEBELCEM) sur les bétons en bicouche.

Lors de ma visite au salon Intermat qui s’est déroulé à Paris il y a quelques mois, j’ai pu constater qu’il y avait une nouveauté en matière de blindage.

Il existait déjà des blindages linéaires, des blindages guide-palfeuilles (entre 1300 et 1900 kg), des blindages coulissants,…. Il existe maintenant des blindages en bois (madriers). Ce système de blindage en bois peut s’utiliser lors de la pose de tuyaux de raccordements enterrés.

QUELS SONT LES AVANTAGES ?

Au cours des douze dernières années, chacune des Régions de notre pays a développé son propre règlement en matière d’accessibilité aux bâtiments publics et à leurs abords pour les personnes à mobilité réduite. Le présent article aborde la signalisation des dangers, et plus particulièrement l’utilisation des dalles dites podotactiles. 

La route ! Vous vous en souvenez ?

Cette deuxième partie explore la capacité des routes à produire de l’énergie à partir du soleil et l’intérêt d’un éclairage dynamique.

Poser la question, c’est déjà un peu y répondre. Aujourd’hui, les granulats recyclés sont déjà utilisés lors de construction d’infrastructures routières. Demain, ils le seront encore plus. 

Leur valorisation, tout à fait en phase avec une démarche durable, demande cependant une certaine vigilance. Ce fut justement un des sujets abordés pendant la journée ‘Valorisation des granulats recyclés’ au Centre de Recherches routières (CRR). Voici quelques-unes des réflexions qui m’ont interpellé : 

Le secteur de la construction produit de nombreux déchets mais offre tout autant d’opportunités pour leur recyclage. Les infrastructures routières, par exemple, sont capables de monter en puissance dans leur utilisation au niveau des fondations et des revêtements.

Le réseau routier européen s’agrandit chaque année et doit être entretenu. Une récente étude européenne montre les avantages d’un asphalte composé pour moitié de matériaux recyclés.

L’asphalte est un produit phare de l’économie circulaire, qu’il incorpore des déchets dans son cycle de fabrication ou qu’il soit directement recyclé.

En voici encore deux exemples, le premier en Australie avec du toner, le second en France avec de l'auto-recyclage. 

Eh oui, encore et toujours la route !

Ce troisième volet fera la part belle à la maintenance, surtout quand elle devient intelligente, et au divertissement en couleur ou en musique.

Trois experts du Centre de Recherches Routières (CRR), Bart Beaumesnil, Alexandra Destrée et Joëlle De Visscher, ont travaillé sur la problématique des matériaux bitumineux coulés à froid (MBCF). Leur objectif ? Rédiger un code bonne pratique. 

Les poules ont été mises à contribution, ce week-end, pour pondre des œufs tout colorés ! L’occasion d’une histoire de poules, de nids, de trous, de routes, …

Si les nids font le bonheur des poules, ils irritent les automobilistes. Un artiste et un ingénieur compatissent et proposent, chacun à leur façon, une solution.

Le croiriez-vous ? … C’est la route ! Elle est au cœur de la recherche et développement. Les idées sont nombreuses, les applications aussi, surtout quand elle se veut durable.

Commençons ce tour d’horizon par la seconde vie des déchets.

Alors que le recyclage est au cœur de toutes les attentions, les voiries continuent à faire leurs preuves en économie circulaire. Leur capacité à intégrer des déchets est étonnante, qu’ils proviennent de l’extérieur (marc de café, mégots, toner, …) ou en auto-recyclage. Certaines précautions n’en restent pas moins d’application.

Prenons l’exemple des enrobés. 

L’apprentissage via un MOOC (Massive Open Online Course) rencontre un succès croissant. Les cours et plateformes se multiplient. La solution est flexible, les sujets variés (environnement, politique, économie, médecine, ingénierie, …). Le partage de connaissances où l’apprenant construit librement son cursus séduit. En construction, aussi. Les grands noms du secteur ne s’y trompent pas.

Total, l’Ecole des Ponts et Coursera ont uni leurs efforts pour vous proposer un MOOC en génie routier :

« Maîtriser le bitume pour de meilleures routes et des applications innovantes ».

Dans le domaine de l'énergie, les solutions rivalisent d'originalité. Les Hollandais ont misé sur le

 « Road Energy System®» (RES), « collecteur solaire d’asphalte » 

où la chaleur solaire captée par l’asphalte est récupérée pour chauffer la route elle-même, des immeubles riverains, des parkings, des terrains de foot,...