Les chapes à base de ciment présentent une durée de séchage, souvent difficile à réduire, qu’il faut respecter sous peine d’observer diverses dégradations des revêtements de sol (soulèvement du parquet, cloquage du revêtement résilient, …). Le marché des adjuvants spécifiquement dédiés à l’accélération du séchage des chapes ne cesse toutefois d’évoluer. Différents produits ont ainsi été testés au cours de travaux de recherche menés au CSTC. Cet article apporte des précisions concernant le principe et les performances de ces adjuvants. 

Les créateurs d’Aectual, une spin-off néerlandaise, ont détecté tout l’intérêt de l’impression 3D pour les matériaux de construction. Ils y exploitent un créneau de conception et commercialisation de planchers décoratifs basés sur l’impression 3D :

des sols personnalisés aux dimensions, motifs et couleurs variables à l’infini.

Avant de carreler, il est essentiel de bien préparer le support. Ainsi, il peut s’avérer nécessaire d’appliquer une couche d’adhérence ou un primaire pour obtenir un résultat final satisfaisant. 

Avec ENGINDEFI et MECANODEFI, deux nouveaux défis sont venus compléter l’édition 2024 de cet ensemble de concours.

Ces 16 et 17 mai, ils étaient désormais 11 à mettre en valeur les métiers techniques dont les participants sont les ambassadeurs.  

Pour parachever son travail, le carreleur est souvent amené à réaliser des joints de mastic. Etant donné que le type de mastic détermine les applications pour lesquelles il peut être utilisé, sa durabilité nécessite un choix judicieux du matériau.

Les parois des cuisines, des locaux sanitaires et des salles de bains sont bien souvent carrelées. Il est conseillé d’enduire le support au moyen d’un mortier à base de ciment, lequel est réputé pour sa bonne cohésion et sa résistance à l’eau. Il arrive cependant fréquemment que les carreaux soient à poser sur un enduit à base de plâtre. Une telle situation nécessite certaines mesures.

Les carreleurs et marbriers font actuellement l’objet d’une campagne de communication ciblée. Buildwise a préparé pour vous un guide reprenant des informations pratiques et directement utilisables sur chantier.

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Bien que les chapes fluides à base de sulfate de calcium – également appelées chapes à l’anhydrite – soient disponibles sur le marché belge depuis de nombreuses années, celles-ci sont encore peu courantes sur les chantiers. L’objectif de cet article est d’apporter à l’entrepreneur en revêtements de sols des informations relatives aux propriétés de ce type de chapes.

Une piscine doit former un bassin étanche à l’eau. Toutefois, ce ne sont pas le carrelage ou la cuve en béton qui assureront à eux seuls cette étanchéité. Il est donc nécessaire de prévoir une couche d’étanchéité au dos du carrelage.

Lorsqu’il est question de démolir un carrelage, le premier réflexe devrait consister à démonter les carreaux pour les réemployer ailleurs. Si le réemploi du carrelage n’est pas possible, sa démolition générera une certaine quantité de déchets. Il en va de même pour les travaux de pose d’un nouveau carrelage. Comment gérer au mieux ces déchets ? La plupart sont recyclables, mais pour recycler, il faut trier !

Grands froids...   Mais chaleur et adrénaline pour les carreleurs.

Une expérience à la fois humaine et exaltante pour nos jeunes carreleurs et carreleuses que ce concours sélectif.
en vue de de la finale européenne Euroskills à Spa Francorchamps ! Entourés par leurs formateurs, un jury et des partenaires bienveillants,
ils et elles ont vécu trois jours excitants pour venir à bout du projet qui leur ouvrira, peut-être, la porte de la grande finale européenne.

Lumentile est le nom donné à un projet de l’université de Pavie (Italie) et partenaires. Il revisite un matériau traditionnel avec une pointe de technologie à haute valeur ajoutée.

Si l’apparition de nouvelles techniques porte les travailleurs à élargir le panel de leurs compétences, l’idée est d’appliquer le même principe aux matériaux pour booster leurs performances et diversifier leurs applications.

Au cours des douze dernières années, chacune des Régions de notre pays a développé son propre règlement en matière d’accessibilité aux bâtiments publics et à leurs abords pour les personnes à mobilité réduite. Le présent article aborde la signalisation des dangers, et plus particulièrement l’utilisation des dalles dites podotactiles. 

Etant donné que, par définition, la construction nécessite l’utilisation de matériaux, ces derniers exercent une influence considérable sur les performances techniques du bâtiment et son impact sur l’environnement et la santé des habitants.

On estime que les matériaux de construction sont responsables d’environ 20 % de l’impact environnemental total (tout au long de son cycle de vie) d’un bâtiment « standard » construit aujourd’hui. 

La composante principale de cette part de 20% est liée à l’énergie et on la dénomme généralement « énergie grise » des matériaux. Elle regroupe toutes les consommations énergétiques liées à la production, au packaging, au transport jusqu’au site de production, à la mise en œuvre, à l’entretien/réparation, à son démontage et recyclage.

D’une frappe juste et rapide, le carreleur expérimenté règle le niveau de son carrelage : tout un art. Le geste, précis, s’acquiert au fil des ans.

La pose collée se généralise, les chapes ne sont pas toujours parfaites, la dimension des carreaux augmente, leur épaisseur diminue : un problème même pour un carreleur expérimenté.

Un objectif : améliorer la qualité de l’environnement

Un moyen : la photocatalyse

Un résultat : « Active Clean Air & Antibacterial Ceramic » de FIANDRE

Depuis quelques temps sont apparues, sur le marché, des colles pour carrelage dites 'allégées'. Leurs performances sont identiques à celles des colles traditionnelles.

Alors me direz-vous, pourquoi changer ses habitudes?

Parce que, vous répondrais-je, ces nouveaux produits présentent des avantages non négligeables.

Le métier de chapiste est rigoureux au niveau de la précision car les niveaux et la planéité doivent être respectés. Le résultat final d’un sol dépend de la qualité de la chape, en sachant que les carrelages actuels de plus en plus grands et la plupart du temps à bords rectifiés, en pose collée, nécessitent une planéité irréprochable. 

Carrelages, pierres naturelles,... n’ont-ils pas aussi leur rôle à jouer pour un environnement plus durable tout en préservant cette touche d’esthétique et de confort que nous apprécions ?